ഓട്ടോമൊബൈൽ റോൾ ഓവർ ഫ്രെയിമിനായുള്ള റേസിംഗ് തടസ്സമില്ലാത്ത സ്റ്റീൽ പൈപ്പിൽ 4130 സ്റ്റീൽ പൈപ്പിന്റെ പ്രയോഗം

ഫ്രെയിമിലെ നിയമങ്ങളുടെ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച്, റേസിംഗ് കാറിന്റെ ഘടനയിൽ പിന്തുണയുള്ള രണ്ട് റോൾ കേജ്, സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റവും ബഫർ ഘടനയും ഉള്ള ഫ്രണ്ട് ബൾക്ക്ഹെഡ്, സൈഡ് ആന്റി-കൊളിഷൻ ഘടന, അതായത് പ്രധാന റിംഗ്, ഫ്രണ്ട് റിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തണം. , റോൾ കേജ് സ്ലാന്റ് സപ്പോർട്ടും അതിന്റെ സപ്പോർട്ട് സ്ട്രക്ചറും, സൈഡ് ആന്റി-കൊളിഷൻ ഘടനയും, ഫ്രണ്ട് ബൾക്ക്ഹെഡ്, ഫ്രണ്ട് ബൾക്ക്ഹെഡ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം.എല്ലാ ഫ്രെയിം യൂണിറ്റുകൾക്കും ഡ്രൈവർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ ലോഡ് അടിസ്ഥാന ഘടനയിലേക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയും.ഫ്രെയിം യൂണിറ്റ് ഏറ്റവും ചെറിയ, അൺകട്ട്, തുടർച്ചയായ വ്യക്തിഗത പൈപ്പ് ഫിറ്റിംഗുകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഫ്രെയിമിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിലൊന്ന് വാഹനത്തിന് അകത്തും പുറത്തും നിന്നുള്ള വിവിധ ലോഡുകളെ ചെറുക്കുക എന്നതാണ്, എന്നാൽ വിവിധ വസ്തുക്കളുടെ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ഫ്രെയിമിന്റെ ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ശേഷി മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഡിസൈനർമാർക്കും ജഡ്ജിമാർക്കും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.സാധാരണ കാർബൺ സ്റ്റീലിലേക്ക് ഒന്നോ അതിലധികമോ അലോയിംഗ് മൂലകങ്ങളുടെ ഉചിതമായ അളവിൽ ചേർത്ത് രൂപപ്പെടുന്ന ഇരുമ്പ് കാർബൺ അലോയ് ആണ് അലോയ് സ്റ്റീൽ.വ്യത്യസ്‌ത ഘടകങ്ങൾ ചേർക്കുന്നതിലൂടെയും വിവിധ പ്രോസസ്സിംഗ് ടെക്‌നിക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെയും, ഉയർന്ന ശക്തി, ഉയർന്ന കാഠിന്യം, ധരിക്കുന്ന പ്രതിരോധം, നാശന പ്രതിരോധം, കുറഞ്ഞ താപനില പ്രതിരോധം, ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം, കാന്തികത എന്നിവ പോലുള്ള പ്രത്യേക ഗുണങ്ങൾ ലഭിക്കില്ല.ഞങ്ങളുടെ നായകന്റെ മുഴുവൻ പേര് 30CrMo പൈപ്പ്, 4130 സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.ഇതിന് ഉയർന്ന ശക്തിയും കാഠിന്യവും ഉണ്ട്, നല്ല കാഠിന്യം, എണ്ണയിൽ 15-70 മില്ലിമീറ്റർ കാഠിന്യം വ്യാസം.ഉരുക്കിന് നല്ല താപ ശക്തിയുണ്ട്, 500 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു താഴെയാണ്, ഇതിന് മതിയായ ഉയർന്ന താപനില ശക്തിയും നല്ല വെൽഡിംഗ് പ്രകടനവുമുണ്ട്.

4130 ഗാർഹിക ഗ്രേഡ് 30CrMo ക്രോമിയവും മോളിബ്ഡിനവും അടങ്ങിയ ഒരു അലോയ് സ്റ്റീലാണ്, സാധാരണയായി 750MPa-ന് മുകളിലുള്ള ടെൻസൈൽ ശക്തിയുണ്ട്.കമ്പോളത്തിൽ ഏറ്റവും സാധാരണയായി കാണുന്നത് ബാറുകളും കട്ടിയുള്ള പ്ലേറ്റുകളുമാണ്.സൈക്കിൾ ഫ്രെയിം നിർമ്മിക്കാൻ നേർത്ത ഭിത്തിയുള്ള 4130 സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കും.വേർപെടുത്താവുന്ന സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് അസംബ്ലിയാണിത്.വണ്ടിയുടെ ഇന്റീരിയർ കോണ്ടൂർ അനുസരിച്ച് കോൾഡ് ഡ്രോയിംഗ് തടസ്സമില്ലാത്ത കാർബൺ സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകൾ ഓരോന്നായി വളച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതാണ് ഇത്.നിങ്ങൾ ബോഡി ഷെൽ നീക്കം ചെയ്താൽ, നിരവധി സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ലോഹ കൂട്ടിൽ നിങ്ങൾ കാണും.അതിനാൽ, ഹോങ്കോംഗുകാർ ഇതിനെ "റോൾ കേജ്" എന്നും വിളിക്കുന്നു.ഈ വിലയേറിയ വജ്ര കവചം ഉപയോഗിച്ച്, വാഹനം കുറച്ച് തവണ ഉരുളുകയും വാഹനത്തിന്റെ പുറംഭാഗം അസഹനീയമാവുകയും ചെയ്താലും, ഉള്ളിലുള്ള ഓട്ടക്കാർ ഇപ്പോഴും സുരക്ഷിതരും സുരക്ഷിതരുമായിരിക്കും.ആന്റി റോൾ ഫ്രെയിമിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് മെറ്റീരിയലും ട്വിസ്റ്റ് റെസിസ്റ്റൻസും വാഹന ബോഡിയുടെ ഭാരം അനുസരിച്ചാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, പൊതുവെ വാഹന ബോഡിയുടെ ഭാരത്തിന്റെ ഇരട്ടിയിലധികം ആഘാതം നേരിടാൻ കഴിയേണ്ടതുണ്ട്.ട്രാക്ക് റേസിന്റെ റോഡ് ഉപരിതലം താരതമ്യേന പരന്നതായതിനാൽ, മിക്കവാറും വിടവില്ല.നേരെമറിച്ച്, മലറോഡിലെ റാലിയും കാട്ടിലെ ക്രോസ്-കൺട്രി ഓട്ടവും മറിഞ്ഞാൽ ശരീരത്തിന് കേടുപാടുകൾ കൂടുതലായിരിക്കും.അതിനാൽ, റാലി റേസിംഗിനും ക്രോസ്-കൺട്രി റേസിംഗിനുമുള്ള റോൾ കേജിന്റെ ശക്തി കൂടുതലാണ്, പൈപ്പ് ഫിറ്റിംഗുകളുടെ ഘടന സാന്ദ്രമാണ്.പ്രൊഫഷണലായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ആന്റി റോൾ ഫ്രെയിമിന് അപ്രതീക്ഷിത സാഹചര്യങ്ങളെ നേരിടാൻ മാത്രമല്ല, വാഹന ബോഡിയുടെ ശക്തിയും ആന്റി ട്വിസ്റ്റും വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.ഉദാഹരണത്തിന്, റോൾ കേജിന്റെ നിരവധി വെൽഡിംഗ് പൊസിഷനുകൾ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സീറ്റുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, വാഹനം ഇടയ്ക്കിടെ ചാടിയാലും, നിലത്തു നിന്നുള്ള ആഘാത ശക്തിയുടെ ഒരു ഭാഗം റോൾ കേജിലേക്ക് ചിതറിക്കിടക്കും, ഇത് സംരക്ഷണം നൽകുന്നു. വാഹന ശരീരം.

4130 പ്രധാനമായും വിമാന വ്യവസായത്തിലാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്, എന്നാൽ 1950-കളുടെ ആരംഭം മുതൽ മധ്യത്തോടെ റേസിംഗ് ചേസിസ് ഘടനയിൽ പ്രവേശിച്ചപ്പോൾ സ്ഥിതി മാറാൻ തുടങ്ങി.വ്യോമയാന വ്യവസായം പോലെ, റേസിംഗിലെ പ്രധാന ഷാസി ഘടനാപരമായ മെറ്റീരിയലായി 4130 ഉപയോഗിക്കുന്നത് വർഷങ്ങളായി ക്രമേണ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.അക്കാലത്ത്, പല റേസിംഗ് ഡ്രൈവർമാരും 4130 ന്റെ വെൽഡിംഗ് കഴിവിനെ ചോദ്യം ചെയ്തു, കാരണം TIG വെൽഡിംഗ് വളരെ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, കൂടാതെ മിക്ക നിർമ്മാതാക്കളും ഈ മെറ്റീരിയൽ വെൽഡ് ചെയ്യാൻ ബ്രേസിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.1953 വരെ ബോയിംഗ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കമ്പനി അതിന്റെ 4130 ഘടനയുടെ TIG വെൽഡിംഗ് റെക്കോർഡ് ചെയ്യുകയും ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.ആദ്യത്തെ 4130 കാറിന്റെ ചേസിസ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, പക്ഷേ ഇത് ആദ്യം ഉപയോഗിച്ചത് SCCA കാർ, ടോപ്പ് ഇന്ധന കാർ, ഇൻഡികാർ അല്ലെങ്കിൽ ഫോർമുല വൺ പോലുള്ള കാർ റേസിംഗിലാണ്.
1950-കളുടെ മധ്യത്തോടെ, 4130-ൽ നിർമ്മിച്ച നിരവധി കാറുകൾ എസ്‌സി‌സി‌എ അംഗീകരിച്ച വിവിധ തലത്തിലുള്ള മത്സരങ്ങളിൽ മത്സരിച്ചു.1953-ൽ, ജീർണിച്ച 51 വർഷത്തെ മോറിസ് സെഡാനും 4130 ഉം ഉപയോഗിച്ച് ഫോറസ്റ്റ് എഡ്വേർഡ്സ് എഡ്വേർഡ്സ്/ബ്ലൂ സ്പെഷ്യൽ നിർമ്മിച്ചു. ചാൾസ് ഹാൾ തന്റെ "ലിറ്റിൽ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ" ഉപയോഗിച്ച് SCCA H-ക്ലാസ് പരിഷ്‌കരിച്ച പസഫിക് കോസ്റ്റ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടും, അത് 1.25 ഇഞ്ച് × Atrapezoidal ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 0.030 ഇഞ്ച് 4130 കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചത്.
ഡ്രാഗ്മാസ്റ്റർ ഡാർട്ട്: ഡോഡ് മാർട്ടിനും ജിം നെൽസണും അവരുടെ ഡ്രാഗ്മാസ്റ്റർ ഡാർട്ടും ചേർന്ന് കാലിഫോർണിയയിലെ കാൾസ്ബാഡിൽ ഏകദേശം 1959-ലോ 1960-ലോ ഡ്രാഗ്മാസ്റ്റർ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു. റേസിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ മുൻനിരയിലുള്ള അവർ NHRA ദേശീയ മത്സരത്തിൽ "മികച്ച ഡിസൈൻ" നേടിയിട്ടുണ്ട്.തുറന്ന് ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ഡ്രാഗ്മാസ്റ്റർ "ഡാർട്ട്" എന്ന ഷാസി നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി, അത് രണ്ട് മെറ്റീരിയലുകളിൽ വരുന്നു: 4130, മൈൽഡ് സ്റ്റീൽ.

1965-ൽ, 4130-ൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു പിൻ എഞ്ചിൻ ബ്രൗണർ ഹോക്ക്, അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു, മരിയോ ആൻഡ്രെറ്റിയാണ് അത് ഓടിച്ചത്.ഇതിഹാസ മെക്കാനിക്ക് ക്ലിന്റ് ബ്രൗണറും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശിഷ്യൻ ജിം മക്കീയും ചേർന്നാണ് ബ്രൗണർ ഹോക്ക് നിർമ്മിച്ചത്.രണ്ട് തവണ ഫോർമുല വൺ ചാമ്പ്യനായ ജാക്ക് ബ്രാബാമിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ 1961-ൽ ഇന്ത്യയിൽ 500-ാം മൈൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ലൈനിൽ പ്രവേശിച്ച ആദ്യത്തെ പിൻ എഞ്ചിൻ കാറായ കോപ്പർ ക്ലൈമാക്സിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്.ആ വർഷം, മരിയോയുടെ ഡ്രൈവിംഗിൽ, ബ്രൗൺ ഹോക്ക് മികച്ച വിജയം നേടി.ഇൻഡ്യാനപൊളിസ് സർക്യൂട്ട് പാർക്കിൽ നടന്ന ഹസ്സൽ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ, നാല് യോഗ്യതാ മത്സരങ്ങളിൽ ആദ്യ അഞ്ച് സ്ഥാനങ്ങളും ഒരു പോൾ പൊസിഷനും അഞ്ച് ആദ്യ അഞ്ച് സ്ഥാനങ്ങളും, കൂടാതെ യു.എസ്.എ.സിയിലെ ആദ്യ വിജയവും മരിയോ നേടി.യു‌എസ്‌എസിയുടെ 1965 സീസൺ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പും 1965 ലെ ഇൻഡ്യാനപൊളിസിന്റെ 500 'സ്റ്റാർക്ക് വെറ്റ്‌സൽ റൂക്കി ഓഫ് ദ ഇയറും അദ്ദേഹം നേടി.
1960-കളുടെ അവസാനത്തിലും 1970-കളുടെ തുടക്കത്തിലും, ബ്രേസിങ്ങിന് പകരം 4130 ട്യൂബുകൾ TIG വെൽഡ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് ഫോർമുല വൺ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ പഠിപ്പിക്കാൻ ലിങ്കൺ ഇലക്ട്രിക്കിലെ ഡെന്നിസ് ക്ലിംഗ്മാനും വ്യാറ്റ് സ്വയിമും യൂറോപ്പിലേക്ക് പോയി.1970-കളുടെ അവസാനത്തിൽ, 4130 ക്രമേണ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള മത്സരങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കും.1971-ൽ, ജെറി വീക്സ് ബേക്കർ തന്റെ ഓസ്റ്റിൻ ഹീലി സ്പ്രൈറ്റ് കാറിൽ 4130 ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ കേജ് നിർമ്മിക്കുകയും SCCA അംഗീകൃത ഇനങ്ങളിൽ മത്സരിക്കുകയും ചെയ്തു.ആ സമയത്ത്, SCCA യുടെ റൂൾബുക്ക് 4130 ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ വെൽഡിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടായതിനാൽ അത് ശുപാർശ ചെയ്തില്ല.അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ അസോസിയേഷൻ (USAC) അംഗീകരിച്ച മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ഡോൺ എഡ്മണ്ട്സിന് വേണ്ടി ജെറി പിന്നീട് 4130 മിനി കാർ നിർമ്മിച്ചു.1975-ൽ, USAC 4130 സാധാരണ നിലയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്തു.
1970-കളുടെ അവസാനത്തോടെ, പല സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഏജൻസികളും ഏറ്റവും ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള മത്സരത്തിൽ 4130 നിർമ്മിച്ച റോൾ കേജ് ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടാൻ തുടങ്ങി.1978 ഡിസംബർ 12-ന്, എല്ലാ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ഇന്ധന വാഹന ഷാസികളും 4130 മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിക്കണമെന്ന് SFI വ്യവസ്ഥ ചെയ്തു.പ്രൊഫഷണൽ/പെർഫോമൻസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ്, റേസിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ നിലവാരം പ്രസിദ്ധീകരിക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒരു ലാഭേച്ഛയില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സംഘടനയാണ് SFI.1984 ഓടെ, 4130 ഉപയോഗിച്ച് ഫണ്ണി കാറുകൾ നിർമ്മിക്കണമെന്ന് എസ്എഫ്‌ഐയും വ്യവസ്ഥ ചെയ്തു.